A-50 un Il-22 notriekšana: aviācijas eksperts “sadauzīja” krievu versiju
Datums: 2024-01-17 Author: Кирило Загоруйко Kategorijas: KARŠ
Aviācijas eksperts, NAU vadošais pētnieks Valērijs Romaņenko uzskata Krievijas propagandas versiju, ka lidmašīnu A-50 un Il-22 notriekšana virs Azovas jūras bija absurds Krievijas pretgaisa aizsardzības sistēmu operatora kļūdas rezultātā. .
Nacionālā teletona ēterā viņš atzīmēja, ka krievu versija par lidmašīnu notriekšanu neiztur veselā saprāta pārbaudi un tāpēc tai nav varbūtības. "Es vispār nesaprotu, kāpēc tiek izvirzīta šāda versija. Tas uzsver bīstamību ne tikai šajā jomā Krievijas lidmašīnām no viņu pašu pretgaisa aizsardzības, bet arī visā frontē. Tas nozīmē, ka viņi var, lai kur viņi lidotu. visur saņemt raķeti no saviem pretgaisa ieročiem "Tas ir pilnīgas muļķības," uzsvēra Romaņenko.
Viņš piebilda, ka tāldarbības radara brīdinājuma lidmašīnai A-50 ir izlūkošanas lidmašīnas un komandpunkta funkcijas, tā var izsekot sauszemes karaspēka kustībām un pretgaisa raķešu palaišanai. "Šī ir ārkārtīgi svarīga mašīna efektīvai aviācijas un pretgaisa aizsardzības darbībai, jo tā uzrauga visas mūsu raķešu palaišanas pret Krievijas karaspēku," uzsvēra Romaņenko.
Savukārt Il-22 ir tīri komandpunkts, kurā ir daudz radiostaciju saziņai, bet galvenokārt nodarbojas ar sauszemes karaspēku. Pēc aviācijas eksperta domām, Krievijas lidmašīnai A-50 varētu būt trāpījusi pretgaisa aizsardzības sistēma Patriot.
"Ja veido loģisku ķēdi, tad ar mūsu iznīcinātājiem nepietiek, jo raķetes nav tik liela darbības rādiusa. Amerikāņu F-16 jau no paša sākuma ir izslēgtas. Pretgaisa raķešu sistēmas paliek. Bet vecās padomju sistēmas diez vai ir spējīgs darboties tādā attālumā; SAMP/T kompleksam deklarētais darbības rādiuss ir 100 km. Un tas ir par īsu. Tātad paliek Patriot jeb vecais padomju S-200 komplekss, bet tam ir ļoti milzīga raķete un vadības staciju, kuru grūti nepamanīti novietot kaut kur pie frontes līnijas,» uzsvēra Romaņenko.
Viņš arī paskaidroja, kā notriektajam krievu Il-22 izdevies nolidot un nolaisties Anapā, jo fotogrāfijā visi redzēja lidmašīnas nogriezto asti.
"Kopumā lidmašīnai aste bija pilnībā caurumiem, bet tādi svarīgi elementi kā dzinēji un stūres servo netika bojāti. Līdz ar to varēja nolaisties; ne visu var iznīcināt. Bet pati lidmašīna būs 99% norakstīts, jo mašīna ir veca, masveida ražošana tika pārtraukta pagājušā gadsimta 70. gadu beigās.Faktiski šīm lidmašīnām nav saglabājušās nekādas rezerves daļas vai elementi, un, lai to salabotu, nepieciešams atjaunot visu astes sekciju.No tās vienkāršāk izņemt to, kas vēl saglabājies un pārkārtot uz kādu citu šāda tipa lidmašīnu.Viņiem rezervē ir vēl līdz pusducim šādu lidaparātu, kas vienkārši stāv noliktavas bāzes pagalmā " sacīja Romaņenko.
